水泥杆双回路架设间距设计

一根水泥电线杆上挂两回线路，叫双回路架设。这种做法能节省走廊宽度，减少占地，在城市配电网里很常见。但双回路对杆子的荷载大，导线之间的间距要求也更高，设计时要仔细算。

双回路的导线布置，通常有两种方式。一种是垂直排列，两回线路一上一下，各自占一层横担。这种方式占地最省，走廊宽度只需要考虑单回路的宽度。但上面的回路线档距大，弧垂大，横担要长；下面的回路线离地面近，对地距离要够。杆子的受力也不对称，上层荷载大，杆子有向荷载大的一侧倾斜的趋势。

另一种是水平排列，两回线路左右并排，各占一半的横担长度。这种方式走廊宽度大，但杆子受力相对对称，结构简单。横担要做成双层或者三层，每层挂一回线路的导线。有些设计采用三角排列，一回线路在上、一回线路在下呈倒三角，兼顾走廊宽度和受力对称性。

双回路架设的关键是导线间距。不同回路之间的导线，安全距离要求比同一回路内的导线更大。因为不同回路可能属于不同的供电分区，一回线路检修时，另一回线路可能还在带电运行，要保证检修人员的安全。10kV线路，不同回路导线之间的最小距离，通常要求不小于1.0米。

杆子的选型是双回路设计的重点。双回路的导线数量是单回路的两倍，横担层数多，杆顶的集中荷载大。普通单回路用的杆型，通常满足不了双回路的荷载要求，要选用加强型杆或者大弯矩杆。杆梢径一般要比单回路加大一级，比如单回路用190梢径，双回路就要用230梢径。

双回路杆的埋深也要加深。因为水平荷载和倾覆力矩都比单回路大，基础的稳定性要求更高。通常埋深比同高度的单回路杆深百分之十五到二十。卡盘和底盘要配齐，有些设计还采用双卡盘，增加水平抗力。

运行维护中，双回路线路的故障定位比单回路复杂。一回线路故障，可能影响到另一回线路的正常运行。跳闸后要判断是哪一回线路的问题，隔离故障回路，恢复非故障回路的供电。这对继电保护和自动化设备的要求更高，也要求运维人员熟悉双回路的接线方式。

双回路架设的经济性，要看具体条件。走廊宽度紧张、征地困难的城市中心区和工业区，双回路能显著节约走廊和占地，经济性好。走廊宽敞的农村地区，双回路的造价优势不明显，有时候还不如分两根单回路杆架设，施工和维护都更方便。